Klub Forda Pumy

Bankowy · Wysłany: 07-01-2006, 19:20 **Wymiana paska**

Cześć wszystkim!
Jestem "nowym" posiadaczem kociaka 1.7 i trafiłem na problemik. Chciałem wymienić pasek wieloklinowy, ale jak przyglądnąłem się temu co się tam dzieje na silniczku....
Generalnie - w jaki sposób realizowany jest naciąg paska? (na alternatorze niestety nie dopatrzyłem się takiej możliwości

). A może ktoś z Was wymieniał już samodzielnie owy pasek? Jeśli tak to poproszę o wskazówki. Z góry wielkie thnx! Pozdrowienia!

Bankowy · Wysłany: 09-01-2006, 20:57

Widzę, że cisza w tym temacie :wink:

W każdym razie alarm odwołany - pasek wymieniony. Po tej "króciutkiej" zabawie, mogę chyba pracę doktorską napisać :wink:

W każdym razie gdyby ktoś potrzebował - służę pomocą! Pozdrowienia!

Thor · Wysłany: 09-01-2006, 21:03

Hmm nie mam zamiaru wymieniac jeszcze paska ale chetnie sie dowiem taka wiedza sie moze przydac w przyszlosci :wink:

Bankowy · Wysłany: 09-01-2006, 21:15

Nie ma sprawy - jak będziesz chciał wymienić, to się umówimy na dłuuuuuższą pogawędkę. BTW - niektóre wersje Pumki (ze wspomaganiem i klimą) mają ten sam pasek wieloklinowy, który stosuje Porsche w swoich 911. Długość prawie dwa metry!!

Thor · Wysłany: 09-01-2006, 21:33

Mam taki zamiar najwczesniej w wakacje porzadnie poszperac w mojej pumce bo jak narazie to tylko naprawialem ja po poprzednim wlascicielu

ale wielkie dzieki za pomoc

Jak bede potrzebowal to wiem gdzie sie zglosic:D

Bankowy · Wysłany: 09-01-2006, 21:56

Nie ma sprawy. Ja też naprawiam Pumę po poprzednim właścicielu. I z kilku innych rzeczy też mogę już doktorat pisać :wink:

Ale to nic. Mimo wszystko Pumka jest naprawdę przyjaznym autkiem do serwisowania. Mam jeszcze Mini Morrisa. Kiedyś jak wymieniałem przekładnię kierowniczą, to okazało się, że trzeba silnik wyciągać! I 10h zabawy w garażu jak nic :wink:

Kurzki · Dołączył: 12 Wrz 2004 Posty: 632 Skąd: Poznań

przypadkiem paseknie jest naciagany poprzez jdno z kol na lozysku ?

Bankowy · Wysłany: 10-01-2006, 13:14

Nie. Naciąg paska realizowany jest przez rolkę napinającą, czyli de facto pasek naciągany jest siłą sprężyny

Kurzki · Dołączył: 12 Wrz 2004 Posty: 632 Skąd: Poznań

no dokladnie o to mi chodzilo , tyle chyba , ze jakos smiesznie to napisalem

Bankowy · Wysłany: 15-01-2006, 14:31

BTW - podczas wymiany paska zauważyłem błąd konstrukcyjny (no może nie tak ostro, powiedzmy "niedopatrzenie"). Sprawa dotyczy wersji 1.7 ze wspomaganiem i klimą. Poniżej rolki napinającej, tuż nad prawą półosią, poprowadzony jest jeden z węży układu klimatyzacji. Akurat pod napinaczem znajduje się króciec łączący, a same węże zaciśnięte są opaskami zaciskowymi. I tutaj pojawia się problem - jest mało miejsca i przy niecy wypracowanym pasku wieloklinowym, napinacz przesuwa się w dół, co może skutkować dotykaniem wspomnianych opasek zaciskowych o pasek wieloklinowy (u mnie tak się zdarzyło). Efekt jest taki, że podczas pracy silnika dochodzi do frezowania fragmentu paska, co oczywiście grozi jego zerwaniem, a w konsekwencji brak wspomagania, brak napędu pompy wody, brak ładowania i klimy!

P.S. A poniżej, dla zainteresowanych, schemat prowadzenia paska dla wszystkich wersji motoru 1.7.

MaCinek · Wysłany: 26-03-2006, 22:17 **Re: Wymiana paska**

wąski · Wysłany: 27-03-2006, 12:05

Ja ostatnio wymieniałem pasek 6PK. Jeżeli chodzi o napinacz to jest on na samym dole silnika przy przegrodzie kabiny. Pasek to koszt ok 60 - 75 zł (zależy jakiej firmy), rolka prowadząca czyli "koło pośrednie paska napędowego" w serwisie kosztuje ok 90 zł. Nie wiem ile kosztuje cały napinacz ale lada dzień bede wiedział bo przy wymianie okazło się ze nie jest on tez w najlepszym stanie i wprzyszłym tygodniu będę go wymieniał.

Bankowy · Wysłany: 27-03-2006, 14:23

Ja miałem pasek BOSCHa za niecałe 40zł, rolki nie zmieniałem - nie ma potrzeby! Chyba, że łożysko jest "zajechane", ale to słychać.