Klub Forda Pumy

Pacyfista · Wysłany: 31-08-2018, 14:00 **Obciążenie silnika**

Halo forumowicze!

Mam bliżej nieokreślony problem. Mianowicie mam wrażenie, że Pumka jest za bardzo obciążona.
Przy odpalaniu zwykle jest tak, że silnik się wkręca na obroty, po czym szybko z obrotów spada i gaśnie. Za drugim odpaleniem jest już okej.
Kolejna rzecz - na klimie przy postoju obroty mocno falują (amplituda ~200 obrotów). Najpierw obroty spadają do granicy gaśnięcia silnika, potem następuje kontra i podwyższenie obrotów.
Przy jeździe z klimą znaczny spadek mocy, ale to chyba normalne.
Ostatni objaw - el. podnoszenie szyby powoduje obniżenie obrotów (tu notka: szyba nie siedzi prawidłowo w drzwiach, więc stawia nieco większy opór).

Jakieś pomysły co może być przyczyną?
Pozdrawiam

Hurpo · Wysłany: 31-08-2018, 17:47

Stawiam na bocznikowy zawór wolnych obrotów (ciągle niepoprawnie zwany silniczkiem krokowym). To on ma korygować obroty przy zmianie obciążenia.

leman · Wysłany: 31-08-2018, 22:03

nio wg mnie, przyczyn może być kilka, bocznikowy w tym. A czy ostatnio nie odłączałeś akumulatora?

Pacyfista · Wysłany: 17-09-2018, 17:10

Ano odłączałem i ootraktowałem go prostownikiem, ale już po tym, jak to zauważyłem.
A to ten zawór da radę samemu wymienić nie mając absolutnie nic wspólnego z mechaniką samochodową?

Hurpo · Wysłany: 18-09-2018, 20:46

Da radę.
Wyjmujesz wtyczkę i odkręcasz dwie śruby. Zdejmujesz stary zawór (uwaga na uszczelkę) i zakładasz nowy. Przykręcasz dwie śruby i wkładasz wtyczkę. Ot cała "fizjologia"

Pacyfista · Wysłany: 21-09-2018, 17:08

Dzięki, spróbuję podziałać

leman · Wysłany: 21-09-2018, 19:33

Zanim kupisz nowy spróbuj reanimować stary :razz:

1. Po odłączeniu wtyczki, dwie śruby M8 (chyba?)

2.Czyszczenie najlepiej benzyną ekstrakcyjną. Żadnych! smarów, silikonów, WD40, i "tłustych" kurzołapów

3. Jak będziesz miał problemy z uszczelką, to do montażu teraz możesz użyć sylikonu. Ważne, że połączenie musi być idealnie szczelne.
https://i.postimg.cc/2yTc6MFd/przed_16.jpg

Jak będziesz miał zdemontowany zawór bocznikowy, bezwzględnie sprawdź odpowietrzanie skrzyni (takie trzy wężyki i zawór - nic nie ma gwintu wszystko się wyciąga)
https://i.postimg.cc/mgnS1GRq/Engine_Emission_Control.jpg
bez bocznikowego, jest tam łatwy dostęp, a jak masz tam dziury, to mogą one być przyczyną twoich problemów :razz:

Pacyfista · Wysłany: 22-09-2018, 12:58

Dzięki Panowie, mam teraz wszystko jak na tacy

Znajdę chwilkę to się tym zajmę i dam znać