Klub Forda Pumy

[jamaan]

"Przepływomierz mierzy masę zasysanego przez silnik powietrza. Jest to przepływomierz z tzw. "gorącym drutem". Dwa elementy pomiarowe umieszczone są w dolocie i chłodzone przez przepływające powietrze. Moduł pomiarowy podgrzewa jeden z elementów do temperatury ok. 200 stopni Celsjusza i utrzymuje stałą różnicę temperatur pomiędzy elementami. Ilość prądu potrzebna do utrzymania grzanego elementu pomiarowego w zadanej temperaturze jest proporcjonalna do masy zasysanego powietrza. Zanieczyszczenie elementów pomiarowych prowadzi do zmiany charakterystyki przepływomierza, co z kolei może skutkować problemami z pracą silnika (brak mocy, nierówna praca)."

Instrukcja czyszczenia przepływomierza. (Puma 1,7)

1. Odłącz „+” akumulatora (w celu zresetowania komputera).

2. Wypnij wtyczkę z miejsca zaznaczonego strzałką. Możesz w tym celu najpierw wypchnąć śrubokrętem blaszkę przytrzymującą wtyczkę. Nie zgub blaszki pod samochodem.





3. Odkręć dwie śruby oznaczone na zdjęciu powyżej czerwonymi kółkami. Potrzebujesz klucza Torx T-20 "z dziurką" (tzw. centrowanego).






4. Wyjmij ostrożnie przepływomierz.






5. Wyczyść dokładnie dwa cieniutkie druciki przepływomierza z osadu i brudu. Bądź ostrożny! –ja czyściłem patyczkami do uszu.






6. Wyczyszczony przepływomierz przykręć z powrotem do samochodu.

7. Załóż blaszkę (jeśli wypadła) na wtyczkę i po prostu wepnij z powrotem wtyczkę.

8. Podłącz akumulator.

9. Odpal silnik na luzie i poczekaj chwilę aż obroty spadną na 900 ob/min. Nie wciskaj gazu.

10. Kiedy obroty na luzie się ustabilizują na 900 przejedź samochodem 8 km na różnych biegach i różnych obrotach w celu ustawienia komputera.

11. To wszystko. Mam nadzieję, że pomogło i proszę o uwagi i komentarze.

"Przepływomierz mierzy masę zasysanego przez silnik powietrza. Jest to przepływomierz z tzw. "gorącym drutem". Dwa elementy pomiarowe umieszczone są w dolocie i chłodzone przez przepływające powietrze. Moduł pomiarowy podgrzewa jeden z elementów do temperatury ok. 200 stopni Celsjusza i utrzymuje stałą różnicę temperatur pomiędzy elementami. Ilość prądu potrzebna do utrzymania grzanego elementu pomiarowego w zadanej temperaturze jest proporcjonalna do masy zasysanego powietrza. Zanieczyszczenie elementów pomiarowych prowadzi do zmiany charakterystyki przepływomierza, co z kolei może skutkować problemami z pracą silnika (brak mocy, nierówna praca)."

Instrukcja czyszczenia przepływomierza. (Puma 1,7)

1. Odłącz „+” akumulatora (w celu zresetowania komputera).

2. Wypnij wtyczkę z miejsca zaznaczonego strzałką. Możesz w tym celu najpierw wypchnąć śrubokrętem blaszkę przytrzymującą wtyczkę. Nie zgub blaszki pod samochodem.





3. Odkręć dwie śruby oznaczone na zdjęciu powyżej czerwonymi kółkami. Potrzebujesz klucza Torx T-20 "z dziurką" (tzw. centrowanego).






4. Wyjmij ostrożnie przepływomierz.






5. Wyczyść dokładnie dwa cieniutkie druciki przepływomierza z osadu i brudu. Bądź ostrożny! –ja czyściłem patyczkami do uszu.






6. Wyczyszczony przepływomierz przykręć z powrotem do samochodu.

7. Załóż blaszkę (jeśli wypadła) na wtyczkę i po prostu wepnij z powrotem wtyczkę.

8. Podłącz akumulator.

9. Odpal silnik na luzie i poczekaj chwilę aż obroty spadną na 900 ob/min. Nie wciskaj gazu.

10. Kiedy obroty na luzie się ustabilizują na 900 przejedź samochodem 8 km na różnych biegach i różnych obrotach w celu ustawienia komputera.

11. To wszystko. Mam nadzieję, że pomogło i proszę o uwagi i komentarze.

[wojteks]

Taki drobny szczegół! Drucik/blaszka trzymająca wtyczkę jest tak zbudowana że wystarczy ją docisnąć podczas wyciągania wtyczki. Nie trzeba jaj żadnym śrubokrętem wyważać/wypinać czy coś takiego! Ale jak nadmieniłem to tylko takie szczegół! Ja do czyszczenia drucików zazwyczaj stosuję też pałeczki do uszu ale namoczone izopropanolem lub denaturatem. Pozdro

[jamaan]

[wojteks]

Zgadzam się tobą. Ogólnie ciekawy materiał, na pewno się komuś przyda

[kuban]

Nam bardzo pomogl ten temat.Od jakiegos czasu mielismy problemy z moca,przespieszeniam.Obstawialem filtr paliwa,albo zle zalorzony pasek rozrzadu montowany nie dawno.Mialem jechac do forda w celu sprawdzenia paska,ale dobrze,ze przeczytalem temat.Rewelacja,po tym czyszczeniu.Auto znowu sie odpycha i kreci wysoko.Polecam wszystkim ten sposob i ciesze sie,ze jest to forum.pozdro.

Nam bardzo pomogl ten temat.Od jakiegos czasu mielismy problemy z moca,przespieszeniam.Obstawialem filtr paliwa,albo zle zalorzony pasek rozrzadu montowany nie dawno.Mialem jechac do forda w celu sprawdzenia paska,ale dobrze,ze przeczytalem temat.Rewelacja,po tym czyszczeniu.Auto znowu sie odpycha i kreci wysoko.Polecam wszystkim ten sposob i ciesze sie,ze jest to forum.pozdro.

[Damianos]

a dawałeś coś na patyczek do uszu, czy bez niczego?

ja kiedyś w escorcie czyściłem w benzynie ekstracyjnej i to pędzelkiem.

[ar2r]

[cobraswiecie]

Bardzo precyzyjny opis.Wyczyściłem i auto buja się o wiele lepiej.Czuć tą moc dopiero:).

[Damianos]

jeszcze szybki question

czy napewno trzeba odłączyć klemę + a nie przypadkiem najpierw -, czy obojętnie który można do resetu ?

w escorcie o ile pamietam to do zresetowania kompa zalecano żeby odłączyć -

[audart]

Cóż za pytanie... Damianos, jak nie wiesz którą to odłącz obie W celu zresetowania komputera wystarczy odłączyć klemę + .

[Ognisty]

[cobraswiecie]

Jak to niby przedmuchać?Robiłem tak już kiedyś i ledwo co się poprawiło ale widząć jak ktoś to robił spróbowałem z opisu.Te dwa małe druciki były od osadu i nie da tego wydmuchać tylko tak jak napisane wyczyścić pędzelkiem.

[audart]

Ognisty, powiedz mechanikowi żeby tak zrobił powodzenia dmuchanie nic nie daje to jest przyklejony osad więc w ruch idzie patyczek do uszu, nitro i czyścimy. Nawet samym patyczkiem jak potrzesz to nic nie da a co tu dopiero mówić o powietrzu.

[Ognisty]

ahha, no cóż najwyraźniej mechanik się obawiał czegoś...

[damian]

obawiał, albo to taki mechanik, co nie miał torxa z dziurką ja też nie miałem, musiałem nawiercać dziurkę, ale warto było, druciki były czarne nie miało to prawa dobrze działać. dzięki za opis