Klub Forda Pumy

[blak2k]

Hey! Swoją pumkę kupiłem dwa miesiące temu i po dwóch tygodniach zauważyłem duże zużycie oleju (jakieś 2,5 litra na 1000 km ). Wraz ze znajomym zmierzyliśmy kompresję i wynosi: I-16,1 II-16,2 III-16,1 IV-15,0 (dodam, że podczas mierzenia kompresji strasznie sikało olejem z dwóch ostatnich cylindrów, a czwarta świeca była nim dosłownie oblana). Jak myślicie ile wyniósł by mnie remont i czy w ogóle jest on opłacalny (obrawiam pierścionki i uszczelniacze)? Może dołożyć trochę floty i od razu pomyśleć o swapie na coś większego?

[WieSiu]

[blak2k]

Właśnie myślałem nad wsadzeniem tam 2.0 z Mondeo Mk1/Mk2... Już kiedyś czytałem tu na forum, że ten silnik może być za ciężki do pumy, ale z tego co udało mi się wyszukać w necie wynika, że jest tylko 18 kg cięższy od 2.0 z Fiesty ST i 34 kg cięższy od 1.6 z pumy.

Cytat:

Ford Duratec 2000 Engine (cc): - 1999cc Basic Power: - 145 bhp Weight: - 97kgs Height: - 67cms Length: - 49cms Block: - Alloy Head: - Alloy Valves: - 16 Valves, Twin Cam 2nd Hand: - £900 (approx) Ease of fit: - In-line gearbox conversion can be costly, also needs aftermarket fueling system

Cytat:

Ford Zetec 2000 Engine (cc): - 1988cc Basic Power: - 135-145 bhp Weight: - 115kgs Height: - 60cms Length: - 50cms Block: - Cast Iron Head: - Alloy Valves: - 16 Valves, Twin Cam 2nd Hand: - £300 (approx) Ease of fit: - Overall, easy to fit but you need to remove injection system and plenum chamber

Cytat:

Ford Zetec SE 1600 Engine (cc): - 1596cc Basic Power: - 100 bhp Weight: - 81kgs Height: - 61cms Length: - 47cms Block: - Alloy Head: - Alloy Valves: - 16 Valves, Twin Cam 2nd Hand: - £350 (approx) Ease of fit: - Easy to fit as these are quite small engines

Co o tym myślicie?

[WieSiu]

mysle ze lepiej bedzie 1.7

[blak2k]

A dlaczego lepiej 1.7?

[wolkins]

bo z 2.0 jest dużo roboty i tylko pare koni wiecej niz w 1.7, więc jeżeli nie planujesz turbo to nie ma sensu, róznica wagi nie jest taka ważna można np zamontowac aku z tyłu i porawic rozkład masy.

[blak2k]

Właśnie przy wyborze silnika pod uwagę wziąłem też opcję turbo/kompresor, ale to jest drogi biznes, dlatego chyba zdecyduję się jednak na 1.7. Spróbuję znaleść jakąś tanią po strzale ze zdrowym motorem i kupić w całości... Trochę gratów oprócz serca się do mojej przyda i będzie taniej.

[slawek535]

z kompresorem dużo roboty? i jaka by była kasa potrzebna?

[zac93]

Cenowo podobnie jak turbo

[wolkins]

kompresor bardzo fajna sprawa dużo hond już na tym lata, koszt eatona m62 koło 800zł może tańszy m45 też dał by rade 0,5 bara załadowac w 1.7, m62 idealnie by wszedł w miejsce kompresora klimy. Koszt instalacji od 3tys zł jeżeli wszystko robisz sam

[blak2k]

I tu jest właśnie problem, bo nie wszystko byłbym w stanie zrobić sam, ale dalej kusi mnie opcja tego 2.0. Niby koszta swapu czy to na 1.7 czy na 2.0 są podobne, więc może warto by się nad tym zastanowić. A jak już pieniążki będą uzbierane to może coś się wymyśli.

[WieSiu]

chcesz autem jezdzic czy sie bawic i miec czesto unierouchomione ? jak chcesz jezdzic,to wez 1.7 i nic nie kombinuj, potrzeba Ci wiecej mocy,to kup gotowe szybsze auto

[blak2k]

Nom w sumie masz rację. Jednak wpakuję tam 1.7.

EDIT:
W związku z zaistniałą sytuacją (silnik kaput) muszę szybko wstawić nowy silnik. Kiedyś coś czytałem na temat wszystkich zeteców i znalazłem tam info, że silnik 1.4 i 1.6 to ten sam silnik, tylko rozwiercony do większej pojemności. Niby inny jest tylko kolektor ssący, ale tego też nie jestem pewien. Co o tym myślicie? Jest sens się w to bawić?

[ Dodano: 30-06-2014, 22:14 ]
Wie ktoś coś?