Klub Forda Pumy

[tomcio]

Witam po dłuższej nieobecności.
Moja puma się wystała uszkodzona, a że jako tako nie było chętnych za zakup całości, a i tak stoi to... trzeba ją naprawić.
A więc do rzeczy. Uszkodzenie polega na zerwaniu zębów na pasku rozrządu. Skutkiem jest brak kompresji na jednym cylindrze. No ale pomińmy temat. Mam drugą głowicę, i teraz chciałbym odkręcić tą która jest w silniku, aby ocenić stan tłoków. Pokopałem trochę forum, ale jeszcze nie znalazłem konkretnej informacji "how to". Wiem że będę musiał zdjąć pasek rozrządu - na razie szukam informacji jak to zrobić. Gdyby ktoś miał jakieś praktyczne wskazówki to proszę o podzielenie się wiedzą

[Dukes]

Najlepiej jak zajrzysz do TIS'a, tam są opisane takie procedury. Nie mniej jednak nie będzie to proste zadanie bo trzeba silnik podeprzeć od dołu, następnie wymontować poduszkę silnika z ramieniem aby dostać się w ogóle do rozrządu. Trzeba odkręcić i rozłączyć oba kolektory oraz pompę wspomagania i zapewne milion innych rzeczy Generalnie kupa roboty

[tomcio]

Nie mam TIS-a, dobrze byłoby gdyby ktoś opisał procedurę. Silnik jest już podparty, kolektor dolotowy odkręcony. Będę musiał zdobyć (kupić) klucz aby odkręcić kolektor wylotowy. To że kupa roboty to wiem, ale jak ma mi stać darmo auto i rdzewieć, to wolę cokolwiek zadziałać i jeszcze trochę poszaleć czterocylindrowcem Do warsztatu raczej nie opłaca mi się go dawać ze względu na koszt. Chcę jak najwięcej zrobić sam, a ewentualne rzeczy nie do przeskoczenia jak montaż samej głowicy i ustawienie rozrządu zlecę fachowcowi. Ale zanim to zrobię muszę jakoś ocenić stan silnika...