Klub Forda Pumy

[Hurpo]

Co sądzicie o zaślepieniu odmy? Chodzi oczywiście o zaślepienie otworów w kolektorze ssącym oraz zdjęciu wężyka włożonego do filtra powietrza. Jeżeli walczymy o zimne powietrze to takie rozwiązanie ma chyba jakiś sens.

[Erecik]

Ja tam bałbym się o to, co stanie się z uszczelkami pokrywy po takim zabiegu

W sumie to też dołączam się do pytania

Edit:

Robiąc tak, zamkniesz możliwość redukcji ciśnienia pod pokrywą zaworów, a że auto stare, to cylindry pewnie nie trzymiejo wszystkiego idealnie. Jak ciśnienie urośnie, to będzie szukało drogi ujścia. Najzwyczajniej wywieje ci uszczelki z pod pokrywy.

[Dukes]

Kolega Hurpo, nie chce zatkać samej odmy czyli tego małego zaworu, tylko dwa króćce w kolektorze ssącym, w które odma dmucha ciepłym powietrzem Po prostu odma w tym przypadku będzie dmuchać w atmosferę, a nie do kanałów dolotowych w głowicy.

[Hurpo]

Czyli rozumiem, że można, a nawet trzeba tak zrobić.

[leman]

Z prymitywnej ciekawości; co ty Hurpo, chcesz zatykać?
Odpowietrzanie skrzyni korbowej to 4 króćce (2 na "dolocie", jeden pod "pokrywą", jeden na filtrze powietrza) i jeden -->zawór , połączone gumowymi wężykami. Więc co chcesz zatkać? A może tylko chcesz rozszczelnić a nie zatykać?

[Hurpo]

Chcę zatkać dwa króćce w kolektorze dolotowym oraz wyjąć wężyk łączący pokrywę zaworów z puszką filtra powietrza.

---

Kolektor_S_P17.jpg

Plik ściągnięto 57 raz(y) 24,53 KB

[leman]

A co z zaworem z ukł. odpowietrzania? zostaje? wyciągasz? zatykasz?
Moim zdaniem, pomysł dziwaczny. Jak dla mnie jest to prokurowanie sobie problemów z którymi inni wlczą od prawie 100 lat
Można dywagować i prorokować, że skończy się to zachlapaniem olejem komory silnika, może wydmuchaniem uszczelek (jak Edit-Erecik napisał), "szlamem" w oleju, co na korku wlewu będzie widać. Dawniej do odpowietrzania skrzyni korbowej stosowano rurki, "klapki". Zawór z Pumy jest w ogromnej dziurze.
Jak dodatkowo Ty jeszcze kwestionujesz "samoadaptację", to prawie bankowo będzie falowanie na jałowych obrotach i może jakieś dodatkowe błędy bo P0171 i P0174 powinny wyskoczyć.
Po tym moim czarnym scenariuszu zastanawiło mnie, co tym działaniem chcesz osiągnąć? i jakich efektów oczekujesz?

[Hurpo]

Ech, zapomnij mi już tą samoadaptację
Zawór zostaje.
Gdyby okazało się, że odma chlapie olejem to zastosuje się prosty separator.
Co do wydmuchania uszczelek to przecież skrzynia korbowa jest połączona z przestrzenią pod pokrywą zaworów więc nie będzie tam ciśnienia.
Falowanie obrotów i błędy które wymieniłeś - nie widzę związku.
Chcę osiągnąć jak najniższą temperaturę powietrza zasysanego. A dlaczego to z pewnością wiadomo.

[Venom_4x4]

Jestem ciekaw jakich zysków się spodziewasz. zyskasz pewnie jakieś 0,0005 konia.
połączenie skrzyni korbowej i rozrządowej z dolotem ma na celu dopalenie par oleju i szybsze nagrzanie silnika. odpowietrzenie tych przestrzeni jest konieczne. pprzy wzroście temperatury silnika wzrasta temperatura gazów wewnątrz a z nią ciśnienie. Możesz to odpiąć od filtra powietrza i zastosować mały zewnętrzny filterek, który pewnie widziałeś, jednak cały układ musi działać. połączenie z filtrem powietrza jest po to, żeby syfu do silnika nie zaciągało.

Wiesz że zyski z obniżenia temperatury dolotu w silnikach wolnossących są niewielkie? Nikt jednak ci nie zabroni zainstalować intercoolera. ogarniesz na tym kilka koni.
Przy turbo jest to prawie konieczność, ze względu na temperaturę samej turbiny którą zasilają spaliny oraz na wzrost temperatury podczas zwiększania ciśnienia.

[leman]

Hurpo, kolejny raz(sorki!) powalasz, a podsumowanie Venom_4x4'a bezcenne ,

[Hurpo]

[Venom_4x4]

hehehe... Berkut cię zainspirował Facet ma pojęcie jak mało kto, więc jeżeli zaślepił odmę, to ma to ogarnięte inaczej i na pewno układ odpowietrzania działa. To co pokazujesz, to nie tyle zaślepka odmy, co podstawa pod prowadnicę trąbek. Jemu po prostu odma w tym miejscu nie była na rękę, więc ją sobie gdzieś przeniósł. Mnie zainspirował podmianą wałka i korci mnie taka zmiana. już jakiś czas temu szukałem tu, czy ktoś już tego próbował, ale jak zwykle berkut przedziera się przez "terra incognita"

Zacząłbyś od ustabilizowania pracy silnika. potem jakieś "proste mody" jak np przepustnica z 2.0. czy puszka fitra z FRP. Walka z odmą to takie trochę sikanie pod wiatr. U berkuta jest ITB, a nie seryjny kolek. Jeżeli uznał że zewnętrzna odma bardziej mu pasuje to sobie to tak ogarnął. A ty szukasz mocy nie tam gdzie trzeba. Jak ci przeszkadza to dawaj zewnętrzny filterek i cacy.

[WieSiu]

A zdjęcie takiej domy z dolotu powoduje smród spalin z komory silnikowej, niezbyt to przyjemne jak się stoi w korku i ma wlaczony nawiew do kabiny