Klub Forda Pumy

AR3S

Pumiaki,

Ma ktoś jakiś schemacik tej wtyczki lub wie dokładnie jaki kabelek za co odpowiada ? jakies kody kolorystyczne itp ?

Tam są trzy kable, czego wiem że muszą być :

- stałe napięcie 5V
- stała masa
- zmienne napięcie (kabel referencyjny) czyli sygnały na ECU

jak ktoś ma schemacik elektryczny tegoż elementu lub wiedzę na temat kolorków to poproszę.

o tak to wygląda :

- brązowy
- brązowo-zielony
- brązowo-czarny

pozdr.

WieSiu · Dołączył: 18 Mar 2009 Posty: 654 Skąd: Wrocław

brazowo zielony to sygnal do ECU (napiecie od ok 0,6V do 4,8V w zaleznosci od polozenia potencjometru)
brazowy masa
brazowo czarny +5V

AR3S · Wysłany: 23-08-2009, 22:52

dzięki wielkie

WieSiu,

zygiboos · Wysłany: 08-05-2013, 12:26

Podepnę się pod temat.

Mam na kompie błąd P0122 czyli brak łączności z czujnikiem położenia przepustnicy.
Czujnik wydaje się dobry bo zmienia opór w zależności od pociągnięcia za linkę.

Jak podłączam kompa i badam otwarcie przepustnicy to podczas naciskania pedału gazu daje zawsze odczyt 0 (zero) - czyli komputer w ogóle nie widzi przepustnicy.

W tych trzech kablach (u mnie są 2 czarne i jeden czerwony!?) mam masę ale brakuje mi stałego 5V na którymś z pinów na tej wtyczce - sprawdzałem na zapłonie i na odpalonym silniku. Na żadnym nie ma +5V - więc raczej to jest przyczyną.

Gdzie szukać tego 5V, gdzie powinno być jego źródło i kiedy się ono pojawia?

WieSiu · Dołączył: 18 Mar 2009 Posty: 654 Skąd: Wrocław

5V podawane jest z komputera i w pumie chyba powinno byc wspolne z innymi czujnikami (MAF, VSS).

zygiboos · Wysłany: 08-05-2013, 16:34

Czyli jakbym nie znalazł go nigdzie po drodze to ciągnąć bezpośrednio z jakiegoś kabla przy kompie w nogach kierowcy? Ryzykowna i delikatna sprawa... Chyba się wybiorę do elektryka z tym

A wiesz może jaki to kabel (kolor) od strony kompa?
5V jest tam cały czas czy tylko po zapłonie lub na odpalonym silniku?

_________________________
Dodano:

Z wielką satysfakcją muszę się pochwalić, że mi się udało.

Zainteresowało mnie czemu mam inne kolory kabli - odwinąłem trochę izolacji i okazało się że kabelki te są sztukowane i "sztukowanie" puściło. Złączyłem kabelki, podłączyłem Pumka do kompa wszystko działa - komputer widzi płynnie wciskanie pedału gazu (nie mogę się doczekać przetestowania tej umiejętności na trasie).

Skasowałem błąd w ECU i już po ponownym włączeniu silnika się nie pokazał.

Odpowiem też sobie na pytanie: 5V pojawia się na czujniku dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycji "zapłon" - silnik jednak nie musi pracować.

WieSiu · Dołączył: 18 Mar 2009 Posty: 654 Skąd: Wrocław