Anonymous - 29-01-2008, 23:54
A nie grzebałeś czasem przy Czujniku położenia przepustnicy... bo na to wygląda najlepiej podjedź do jakiegoś elektro-mechanika żeby ci sprawdził na komputerze czy czasami on nie szwankuje ...bo albo zawyża napięcie albo zaniża przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powinno być 0.5v powyżej 0.54 jest nie całkowite otwarcie a 4.8V to całkowite jeśli błędnie pokazuje to może być to przyczyna (i nie daj się odrazu namówić na wymianę czujnika bo da się go lekko podratować i posłuży jeszcze jakiś czas) Volo - 25-02-2008, 20:06 Kashin, no coś ty, ale możliwe że jak składali kociaka po "łotaniu" to mogli coś pokręcić bo już różne spotkałem w tej Pumci "niespodzianki". Mój mechanik juz tez o tym pomyślał, ale silnikiem zajmie się dopiero za tydzień i pojedzie na kompa, więc tam wyjdzie co jest nie tak z tą przepustnicą. Anonymous - 17-07-2008, 07:31 I znowu mam problem z obratami. Wszystko jest w idealnym porzadku dopoki silnik nie osiagnie 3500 obrotów po tym dajac na luz obroty "wisza" nie spadaj. Co bardziej dziwne wystarczy, ze zgasze silnik i uruchomie ponownie i wszystko wraca do normy na tak dlugo, jak dlugo silnik ponownie nie osiagnie 3500. Dodam, ze zawor bocznikowy i przeplywomierz byly czyszczone z miesiac temu, komp takze byl resetowany, czujnik predkowsi podlaczony (ale zaczynam nabierac podejrzen co do popranosci jego dzialania). Macie jakies inne pomysly to co moze byc nie tak? Anonymous - 26-07-2008, 00:08 Ja tez mam problemy z obrotami. Sytuacja wyglada tak: - od jakiegoś czasu zuważyłem że obroty na luzie (jak stałem na światłach) troche wariują, spadają do 500 albo wzrastają do 1300, odcuć mona było jakby pumka lekko sie dusiła i starała się "podtrzymać" tzn nie zgasnąć - w związku z tym że zamierzałem wymieić olej i filtry kazałem sprawdzić to też, podłączyli mi kompa i wykazało że sonda lambda wykazuje błędy - wymienili mi sonde i nic (jeszcze gorzej) pumka na luzie lub przy dojeżdżaniu do świateł albo gaśnie albo obroty spadaja do 500 - po za tym że skasowali mnie 300 stówki to jestem nieco zaniepokojony bo jade niedługo pumcią nad morze a strasznie nie lubie takich stytacji (pumcia chora a strasznie potrzebna) - mechanik ma mi jeszcze przeczyscic silnik krokowy ale boje się że bedzie potrzebna wymiana jakieś sugestie? przeczyszczenie wystarczy? co jeszcze może wpływać na takie zachowanie pumki? bania - 26-07-2008, 12:51 fpuma, mam podobny problem ale ostatnio przy okazji awarii centalki od centralnego zamka byłem zmuszony ładować akumulator i po naładowaniu obroty bardzo się poprawiły. już tak nie szaleją chociaż nadal nie jest idealnie. spróbuj, może pomoże TomCat - 26-07-2008, 16:39 miałem coś podobnego i opisałem to w tym temacie razem ze zdjęciem - może to to ? http://klubpumy.pl/viewtopic.php?t=2675 Anonymous - 26-07-2008, 17:54 TomCat, i co wkoncu sie okazało? to było to? a z której strony robiles to zdjęcie? bo nie moge znalezc tego u siebie TomCat - 26-07-2008, 20:19 u mnie to było właśnie "to", taki szczegół a taki młyn mi robił. Zaznaczyłem na fotce miejsce gdzie masz tego szukać, na lewo od tej "fajki" takiej. Tam są takie wypustkiprzychodzą na n ie wężyki, ale jedna z nich powinna być poprostu zatkana/zaślepiona. Mam nadzieję że to pomoże 
Benon - 31-07-2008, 20:08 U mnie stało się coś dziwnego: Po trasie jakieś 400 km, 180km/h autostrada, reszta prawie przepisowo wrzucam na luz, a silnik wskakuje na 3000obr, potem spada na 2000 i faluje  .
Jak ostygnie jest ok, aż znów nie dam w palnik. Odłączyłem aku na 8h i naładowałem i niby było ok, aż nie pocisnąłen na prostej i problem się powtórzył. Przepływomierz sprawny, dolot szczelny. Any ideas? Anonymous - 06-08-2008, 16:04 Hejka, wczesniej pisałem że mam problem z obrotami, gaśnie na wolnych obrotach, już się sprawa wyjaśniła, niby mechanik nic nie widział i wmienił lambde i przeczyścił silinik krokowy ale nadal były problemy, puma gasła prawie na każdych światłach (jak jej gazem nie podtrzymywałem ) i wkońcu doszedłem, pod kolektorem jest pewnego rodzaju "trójnik" "pajęczynka" "rozdzielacz" kurcze nie wiem jak to fachowo nazwać, są trzy przewody gumowe (spoko widać pomiedzy kolektorem) - u mnie wyglądały jak ser szwajcarski, i to była główna przyczyna, wymiana prosta, odkreciłem silnik krokowy i jakoś wepchnąłem tam ręke i wcisnałem co trzeba  jakby ktoś miał problemy z obrotami to warto też zwrócić na to uwagę czy przewody nie są dziurawe
pozdr Anonymous - 06-08-2008, 19:16
Chyba wole nie wiedzieć co tam wcisnełeś
A teraz pytanie: wymieniłeś ten "trójnik" na nowy? Anonymous - 06-08-2008, 22:53 Hadzi, tak 60zł, jeśli chodzi co tam wcisnąłem to chodziło mi o ten przewód, cześć była do focusa ale identycznie wygląda jak ten stary co miałe, a wymienić musiałem na nowy bo tamten był dziurawy
Anonymous - 07-08-2008, 09:09 fpuma, 60zł powiadasz, ale to cena ASO? Czy w normalnym sklepie dostałeś? Anonymous - 07-08-2008, 10:05 Hadzi, w normalnym sklepie, a też chcesz wymienić? jakbyś nie dostał to moge Ci kupić (o ile jeszcze dostane), też problemy z obrotami czy tylko profilaktycznie? Anonymous - 07-08-2008, 10:18 Wszystko wskazuje na to, ze za moje problemy z obrotami jest odpowiedzialna sonda, nie zawsze dziala, a jak juz zacznie to jej wykres znaczenie odbiega od idealu. Jeszcze przeprowadzimy z moim mechanikiem kilka testow i przeanalizujemy dokladnie bledy jakie pokaze skan kompem. Przy najblizszej okazji sprawdze jeszcze przewody o ktorych pisal fpuma |
||||||||||
