Nicco - 11-03-2005, 18:46
No do końca to nie wiadomo bo sprawdzały sie tylko 3 samochody jak dotąd więc trudno uśrednić ten wynik. Jeżeli byłby duży rozrzut to znaczy, że niektóre egzeplarze są albo zjechane albo od początku niedorobione. 
Ale 116 a 125 KM to już spora różnica i warto byłoby to sprawdzic. Ja też sie sprawdze jak mój w ogóle zacznie jeździć 
Passenger - 11-03-2005, 19:07 Aż strach jechać na hamownię  Ja pojadę po świętach, po przeglądzie...
Czarny, Tomo napiszcie co macie pozmieniane w aucie... Gaydek - 11-03-2005, 19:52
Zupełnie jak Stig w "Top Gear"  .
Mój komentarz do wyników: Chłopaki przyjeli je godnie. Nie było płaczu i zgrzytania zębami  . A tak na poważnie... trzeba by sprawdzić zupełnie seryjnego kociaka. Poza tym to (wspomniał o tym Passenger) zmiany, zmiany, zmiany... to też nie pozostaje bez wpływu na wynik. Jeżeli ktoś ma seryjną Pumkę (z seryjnym ogumieniem) to niech śmiga na hamownię i może wówczas będziemy mieli jasność.
PS. Był z nami Escort RS 2000 Sauber - seryjnie 150 KM. A komputer pokazał: 142 KM .
czarny - 11-03-2005, 20:41 tylko że sauber ma prawie 10 lat .... i ponad 150.000 i pusty układ wydechowy ! nooo nic może miałem zapchany filtr powietrza jutro sprawdze
nie powiem żeby fakt 116km obszedł mnie bez żalu
ale co tu biadolić ... trzeba to szybciusio zmienić 
Robo - 12-03-2005, 00:19
Hehe na moim papierku zawidnialo 131
Boogie - 12-03-2005, 00:24 No to mówie że 125 tylko na papierze  albo mniej albo więcej
tOmO - 12-03-2005, 01:04 No to po pierwszym "hamowaniu" sytuacja wygląda tak jak już ją Czarny opisał. Nie jest źle, ale mogło by być lepiej. Wieczorkiem postanowiłem wrócić do problemu i pooglądać sobie ten wykresik jeszcze raz i tu miłe zaskoczenie - w zaksersie obrotów od 0-5000 jest lepiej niż w serii, a dalej moment radykalnie leci na łeb.... Jako ciekawostkę podam, że w serii od około 5000 do 6000 obrotów moment spada jednostajnie o około 10 Nm, a u mnie o 20Nm i to głównie na odcinku obrotów 5000-5400. Czyżby się zatkał? Mam wrażenie, że lepiej przyspiesza, jak wcisnę gas, ale tak nie zupełnie do końca i jak zdejmuje nogę z gazu to lekko go wyrywa do przodu? Czarny ma podobno tak samo. I teraz pytanie do znawców tematu.... Czy zabrudzony stożek (w sumie długo go nie myłem, a pogada jaka jest to widać!!!) i przepływomierz może tak wpływać na wyniki? Co ciekawe stratę mocy powyżej 5000 obrotów zaobserwowałem już wcześniej, ale sądziłem że może to być wynik wcześniejszego odłączenia akumulatora i resetu komputera, albo wiatru... Następny test będzie na wiosnę, jak już będzie ciepło i wtedy
Robo, wyślij, jeśli możesz skan ze swojego wykresu, lub chociaż podaj wartości momentu i mocy dla obrotów 3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000,6500 ??? Pozdrawiam tOmO Robo - 12-03-2005, 01:13 http://www.klubpumy.pl/viewtopic.php?t=202 tylko ze moment jest w lbs/ft bo hamowalem sie w UK, dla porownania podam ze standard ma 116 lbs/ft. Pozdrowionka Robo - 12-03-2005, 01:22 postaram sie jeszcze wyslac filmik jak tylko bede mial szybsze lacze bo narazie siedze na modemie:/
czarny - 12-03-2005, 08:59 nie martw się robo do końca kwietnia będzieszz za mną  hihi
Gaydek - 11-05-2005, 19:43 El Presidente: kiedy jedziesz na hamownię one more time  .
Passenger - 11-05-2005, 20:37
Z tego co wiem to Czarny ostro dłubie w Swojej Pumce Do hamowni pewnie jeszcze trochę czasu...
W Sz-nie chcą 150 pln. za pomiar...  Sporo... ale mus to mus
Kurzki - 11-05-2005, 21:02 ile trwa pomiar na hamowni i ogolnie ile czasu sie tam spedza ? Gaydek - 12-05-2005, 09:22
OK .
Wszystko (wjazd na rolki, pomiar, wyjazd a raczej wypchanie Pumki z rolek, wydrukowanie wyniku) chyba około 20 / 30 minut. puma666 - 03-01-2006, 20:22 Witam! Mam pytanko, robie teraz wydech z kwasówki i wacham sie czy robić go z katalizatorem sportowym, czy wogóle sobie darować katalizator... Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam. |
||||||||||||||||||||
