MarcinP - 03-04-2014, 11:15 Klima mi nie działa (prawdopodobnie nie jest naładowana tylko), ale to nie problem, bo po co komu klima, jak auto nie działa poprawnie 
Teraz muszę tylko "sprawdzić" jakoś, czy to siada chłodnica, czy może jednak nie.. Zaczynam podejrzewać, że tam nie ma jednej usterki, bo co ma ustawienie pokrętła nagrzewnicy do zapchanej chłodnicy.. 
Anonymous - 03-04-2014, 17:35
A widzisz, trzeba było inaczej to napisać  np jeśli coś jest dobre to nie ruszac. 
MarcinP - 07-04-2014, 08:46 Witam Czytając temat - co sądzicie, że jest najprawdopodobniej przyczyną problemu, czyli co najpierw wymienić: Chłodnice, pompę wody, czujnik?
WieSiu - 07-04-2014, 15:18 Z pomyslow jakie mi przychodza do głowy to sprawdzić jaka jest temperatura podawana na komputer. Te czujniki z reguly pracuja poprawnie. Zrób analizę taka jak w pierwszym poscie tylko w funkcji temperatury o ktorej pisze. (odczyt interfejsem temperatury silnika przez program forscan). Bez takiej analizy bedziesz w ciemno wymieniac,a może się okazać że wszystko masz ok MarcinP - 16-04-2014, 12:45 Mam pytanko, opiszę najpierw trzy sytuacje: Stary korek od zbiornika wyrównawczego - a) Dokręcony mocno, byle uszczelka złapała: węże twarde po nagrzaniu silnika, temperatura rośnie, ale gdy przygazuje nawet na postoju, to opada temperatura. b) Dokręcony tylko aby uszczelka złapała: węże miękkie, po nagrzaniu w zbiorniku cały czas przelewa się płyn, jego poziom jest dość wysoki (jakieś 3-4 cm ponad poziom MAX), gazowanie nie zmniejsza temperatury, a po wyłączeniu silnika słychać bulgotanie i syczenie. Nowy korek, zamiennik - Sytuacja identyczna jak w starym korku sytuacja b), mocnego dokręcania nie sprawdziłem. Jakiej pomysły? Nie wiem jak powinien być dokręcony korek, jak sprawdzić, czy odpowietrzanie działa itd... trojan6 - 16-04-2014, 13:02 U mnie dokręcony jest średnio. Jak za mocno dokręciłem kiedyś tak odkręcić moglem dopiero kluczem francuskim. Inne pomysły (wybacz nie czytałem co wcześniej robiłeś): Wymiana chłodnicy na nową po wcześniejszym płukaniu układu, ponieważ uważam, że masz gdzieś chyba zator. Natalieeer27 - 29-07-2014, 12:30 Witam Mam podobny problem.. Moja Puma bardzo się grzeje w korkach, ale jak tylko wyjadę na "prostą" temperatura spada poniżej 90 stopni. Jeden mechanik-elektryk nie wpadł na to, co to jest... Mam do pokonania jutro trasę 350km i szczerze się boję o swój silnik  co robić?
trojan6 - 29-07-2014, 12:56 Gdy strzałka przejdzie na więcej niż 3/4 włącz klimę. Gdy przez dłuższy czas nic to nie da to ogrzewanie na max. Jeżeli i po tym temperatura nie zacznie spadać przez powiedzmy 10-15 minut nie pozostaje nic innego jak zatrzymać się i poczekać aż ostygnie. Red1989 - 29-07-2014, 13:34 Gdy się przegrzewa załącza się wentylator od chłodnicy? [ Dodano: 29-07-2014, 14:40 ] MarcinP, Prawdopodobnie uszkodzoną masz pompe wody( przyczyną może być to że wirnik który jest w bloku silnika się "rozrkęcił" i lata sobie własnym życiem )? Ciężko mi określić co dokładnie jest przyczyną lecz nie mam autka przed sobą. [ Dodano: 29-07-2014, 14:41 ] Widzę stary temat i nie spojrzałem na daty postów;D Anonymous - 29-07-2014, 22:50 A ja bym inaczej do tego podszedł. Gdy zaczyna sie grzac to przez dłuższą chwile bym trzymał na bardzo wysokich obrotach, powyżej 5.000 przez minimum minutę. Jesli tem zaczeła by spadac to wystarczyło by przeczyścić układ chłodzenia 
MarcinP - 06-08-2014, 19:04 Da się sprawdzić, czy pompa jest sprawna? Układ był czyszczony. Temperatura waha się, ciężko znaleźć zależność. Wiem, że spada, gdy wchodzą wysokie obroty (oprócz na biegu 4 i 5), spada również od jazdy na biegach 1, dwa i 3, im niższy, tym szybciej spada i nie mają na to wpływu obroty (tzn. mają, po prostu im wyższe, tym szybciej spada, ale na niskich [2000rpm] też spada). Ostatnio robiłem dłuższe trasy i na początku temperatura stała na literce L, po dłuższej jeździe spadała na środek, czasem wzrastała wyżej, ale potem znowu spadała, a rzadko zdarza się (parę dni temu miałem taką sytuację), że wskazówka leżała na literce N, a nawet lekko pod nią. Jednak gdy otworzyłem maskę silnik był gorący (woda się nie gotowała), a po odpaleniu auta temperatura normalnie urosła prawie do max, a po chwili spadła na środek. Niezłe jaja co, myślę, że nikomu się nie uda tego rozwiązać 
Red1989 - 07-08-2014, 14:27 MarcinP, powiedz mi kiedy miałeś wymieniany rozrząd w autku i czy była wymieniona odrazu pompa wody i ile tysięcy km temu to było? MarcinP - 07-08-2014, 19:41 Nie wiem Mechanik jak oglądał pompę, to mówił, że wygląda jak dopiero co z pudełka. Gościu, od którego kupiłem twierdził, że auto stało 2 lata od wymiany rozrządu i zrobiono na nim jakieś 16k km. Wiem, wiem, nie musisz pisać, że zawsze się wymienia tak czy siak.
Tak jak sobie czytam ten temat i swoje posty - dla przypomnienia objawów, to chyba jeszcze raz spróbuje wymienić termostat, bo wiele wskazuje na to, że się zacina. mati0101 - 04-09-2014, 16:49 ja, gdy kupiłem Pumę z układem chłodzenia miałem tak wielki problem jakiego chyba tu nikt nie miał, a mianowicie jak stałem sobie na światłach na wolnych obrotach nagle zrobiło się ciepło i wybuchł mi płyn chłodniczy, po prostu pod wpływem ciśnienia się zagotował no wiec dojechałem czym prędzej do mechanika, który powiedział, że miałem duże szczęście, że nie zatarłem silnika wiec od razu wymiana pompy, bo była za stara oraz uszczelki pod głowicą i gumowe przewody, które podobno były przetarte teraz samochodzik jeździ nie widzę dużych zmian w temperaturze i mam szczęście, że to nie była głowica może, to komuś w przyszłości z pomoże.
Puman - 06-09-2014, 22:38 U mnie coś chyba przytyka kanaliki od chłodzenia. Podejrzewam, że jak rozleciał się zawór nagrzewnicy do musiało nawpadać syfu do środka. Zawór wymieniony i zalany nowy płyn ale temperatura potrafi przy prędkości ponad 100 km/h wzrastać w kierunku czerwonej kreski i spada po włączeniu wentylatora na pełne obroty i tak sobie faluje a jak się zwolni to następuje ustabilizowanie. Niedawno jechałem autostradą 130 km/h i trzeba było uważać bo każde przyspieszenie powyżej 4 tyś obrotów powodowało wzrost temperatury w kierunku czerwonej kreski (auto jechało na gazie). W drodze powrotnej skończył mi się gaz i z taką samą prędkością jechałem na benzynie i wskazówka stała pionowo przez cały czas. Dziwne, że w zależności od rodzaju paliwa problemy z temperaturą występują albo nie. Skoro na benzynie działa dobrze to nie będę niepotrzebnie czyścić układu. |
||||||||
