tomcio - 11-02-2009, 22:54 Ja ostatnio miałem akcje właśnie z tym bezpiecznikiem - wyciągnałem, włożyłem i pumka odrazu zapaliła. A wcześniej tak jak Shakira napisała - poruszyłem ten wątek przy problemie z wentylatorem. Dodam że przy słabo podłączonych klemach rozrusznik (a właściwie automat) powinien cyknać, i powinny zgasnąć wszystkie lampki i paść wszystkie urządzenia. To samo przy kiepskim akumulatorze. Odnośnie sprawdzenia rozrusznika - jasne że sie da 
bartolomeo - 12-02-2009, 11:36
Jak to po kolei posprawdzać?? Punkt po punkcie, sprawdził bym sobie to wszystko i zobaczę czy sytuacja się powtórzy.
nic nie gasło a czy cykało hmm nie pamiętam ale chyba nie cykało [ Dodano: 12-02-2009, 11:38 ]
gdzie jest ten drucik?? Dodam że dziś kilka razy Pumka zapaliła bez problemów. Nie zapaliła tylko dwa razy pod rząd wczoraj, a za trzecim razem też zapaliła bez problemów. sharky - 12-02-2009, 13:35
U mnie ten przewód trzymał się na kilku włoskach więc go u siebie wymieniłem. Kupiłem w zwykłym sklepie motoryzacyjnym, teraz jest ze 2 razy grubszy od fabrycznego.  Koszt 8 zł albo 12, już nie pamiętam.
tomcio - 12-02-2009, 22:00
Naprostszy sposób na sprawdzenie działania rozrusznika - kiedy Ci wogole nie tyknie, to wtedy otwierasz maske i od rozrusznika, leci taki kabelek, który przelatuje pomiedzy silnikiem a akumulatorem (i tam jest łączony). Rozpinasz tą złączke, i łączysz kabel (ten lecący od rozrusznika) do plusa akumulatora. Jeśli rozrusznik zadziała to znaczy że wina leży po stronie bezpiecznika, stacyjki, przekaźnika. Tylko uważaj coby pumka na luzie stała, albo lepiej ktoś w niej siedział... Jeśli chcesz sprawdzić dogłębnie, trzeba go wykręcić, rozebrać, zobaczyć czy nic w okolicach szczotek nie jest ponadpalane, czy one są dobrze umocowane, czy komutator na wirniku jest w dobrym stanie, jak wyglądają śruby zaciskowe w automacie. Jedynie czego nie można sprawdzić to stanu wypalenia styków w samym automacie - jest on nierozbieralny. [ Dodano: 12-02-2009, 22:00 ]
Dokładnie o to mi chodziło
markko - 13-02-2009, 12:07 ja wkładałem silnik to nie podłączyłem masy i rozrusznik tylko raz tyknął i koniec. kontrolki wszystkie się paliły. Mama zegary mogą wejść w tryb serwisowy ale tylko te z cyfrowym wyświetlaczem a Bartek ma analogowe 
bartolomeo - 13-02-2009, 12:21
dokładnie tak
dobra, dzięki wielkie za posty, przy najbliższej okazji sprawdzę wszystko po kolei. Teraz raczej nie bo wali non stop śniegiem i zimno buuu 
Anonymous - 13-02-2009, 12:26 a propo masy, ja mam to urwane i pali mi auto bez problemu 
tomcio - 13-02-2009, 13:58 To zwlekaj dalej - jest możliwość że poupala Ci jakieś kable, bo masa którędyś musi docierać do silnika... Ta masa to ważna sprawa 
Anonymous - 13-02-2009, 14:00 dzieki, a jest to ciezkie do wykonania samemu?
tomcio - 13-02-2009, 14:17 Coś ty - trzeba odkręcić i przykręcić dwie śrubki... Bardziej skomplikowana jest wymiana koła
sharky - 13-02-2009, 15:00
Dokładnie, masa musi być! A ten przewód/warkocz dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym. Nie musi być Typowo do Pumy, to nie ma różnicy a im grubszy tym lepszy.
tomcio - 13-02-2009, 15:08 Ja zrobiłem z przewodu siłowego Takiego od instalacji 3x400V
bartolomeo - 14-02-2009, 13:04 czy ten przewód masowy ma iść od tyłu od silnika do tego zacisku na zdjęciu?? Z tyłu silnika mam tylko taki kikut po jakimś przewodzie, a przewodu brak. tomcio - 14-02-2009, 13:43 Tak, to jest dokładnie to. Anonymous - 26-01-2010, 23:28 bartolomeo - proszę napisz jaka była przyczyna że Twoje auto miało taki problem bo wszystko wskazuje na to że w mojej Pumie są podobne objawy i nie bardzo rozumiem o co chodzi 
Wyprowadziłam auto z garażu zapaliło bez problemu przejechałam 60 km do Torunia i postawiłam auto na mrozie -15 na ok 6 godzin. Przychodzę chcę go odpalić - kontrolki się palą i gasną, wszystko niby OK a tu chcę odpalić i nic Ale to nie akumulator, zero reakcji od strony rozrusznika - cisza. Wyciągnęłam kluczyki ze stacyjki i spróbowałam 2 raz i odpalił bez problemu. Ale na 2 dzień też zostawiłam auto na 6 godz na mrozie po przejechaniu 60 km i odpalił dopiero za 3 razem - przyjechałam do domu zostawiłam auto na parę godz na mrozie i nie odpalił wcale 7 razy próbowałam zero reakcji. Zostawiłam go na noc na dworze a było -27 byłam przygotowana na wepchnięcie auta do garażu a tu ku mojemu zaskoczeniu odpalił jak by niby nic Co jest przyczyną takiego zachowania ??? - dodam tylko że gdy auto jest rozgrzane to odpali a jak postoi na mrozie kilka godzin to nie  Czy to wina jakiegoś kabelka - nie wykluczam jakiegoś zwarcia tylko gdzie szukać
[ Dodano: 03-02-2010, 02:02 ] Był u mnie mechanik w sprawie powyżej opisanej i usterka jest przez dołączony nie fabryczny alarm który dołączyła poprzednia właścicielka. Muszę auto zawieźć do elektronika na usunięcie alarmu i pytanko mam takie czy mogę nadal otwierać auto używając pilota ale nie tego w kluczyku tyko tego dołączonego z alarmem bo funkcje są w nim zakodowane (przeniesione) z kluczyka na ten właśnie pilot. Wrzuciła bym fotki tego jak kluczyk z pilotem wygląda oraz alarmu ale jak to sie robi  W Fieście mechanika objawy były takie same co w Pumie przez alarm który on miał podłączony po usunięciu OK - podobno do Forda ciężko dopasować dobry alarm aby nie robił zadymy w elektronice
|
||||||||||||||||||||||||||
