Anonymous - 13-03-2008, 12:19 Witam i mam dokładnie ten sam problem, ciśnienie na cylindrach po próbie wynosi: I - 11, II - 4,5  , III - 11, IV - 11. Przebieg autka 166 tyś. znajomy mechanik również zaleca wymianę jednostki napędowej na nową, remont będzie kosztowny i to bardzo więc, chyba się skuszę na wymianę silnika. Tylko teraz zastanawiam się czy wmontować silnik 1,7 czy może polecacie coś mocniejszego. Max do 2,0. Pozdrawiam. i Dziękuję za pomoc.
markko - 13-03-2008, 12:22 rozważałęm tą myśl z wsadzeniem tak silnika 1.8 RQB z esorta potem uturbienia go itd, tylko jest problem z wagą silnika prawdopodobnie, a nie trzyma cisnienia dlaczego? może wystarczy wymienić pierścionki i uszczelniacze? Dietih - 13-03-2008, 12:31
skoro silnik i tak chcesz wymienić to może spróbuj zalać mu ceramizer, nic nie tracisz (no oprócz ceny ceramizera  )
Przydałby sie ochotnik który sprobowałby to na Pumie 
http://www.ceramizer.pl/c...0czterosuwowych Pozdro 
Anonymous - 13-03-2008, 12:47 Przyczynę nie trzymania ciśnienia będę znał w tym tygodniu. Z wstępnych oględzin pierścienie i uszczelniacze są w porządku. Opoya - 13-03-2008, 14:04 Jeśli inny silnik, to 2.0 HE, ten co w Fieście ST (tam ma 150 KM). Ale może spróbuj powalczyć z 1.7... Anonymous - 13-03-2008, 14:55 Opoya będę starał sie powalczyć z tym co mam. Jeśli uda się go uratować to było by super... ale jeśli koszta przekroczą moje możliwości to będę zmuszony zakupić nowy...
[ Dodano: 17-03-2008, 11:08 ] To znowu ja i niestety mechanicy nadal grzebią przy mojej pumie i nic nie mogą wygrzebać... Opoya mam pytanie czy przy wymianie silnika na ten 2,0 HE z Fiesty ST podchodzi bez problemu i czy nie było by kłopotem włożenie tam silnika z forda mondeo o poj. 1,8 - autko chyba straci na mocy prawda - gdyż mam możliwość nabycia takiego silnika od pewnej osoby [ Dodano: 14-11-2008, 18:23 ] niestety nie udało się go uratować... skończyło się na wymianie silnika na seryjny 1,7 z małym przebiegiem... 2500 (silnik bez osprzętu) + 500 (wymiana) + 1000 (dodatkowe koszty)... TomSon - 17-11-2012, 11:04 Witam, po długiej przerwie... Mam pytanko odnoścnie remontu więc postanowiłem odświeżyć temat. Moja puma jakiś czas temu miała równe ciśnienie 9 na wszystkich cylindrach... Niestety poprzedni właściciel nie oszczędzał autka... Puma jeździ na oleju mineralnym i bierze olej co prawda nie ma tragedii ale przydałoby się coś z tym zrobić. I tu pojawia się kilka pytań czy zostawienie auta u zwykłego mechanika i założenie nowych pierścieni z "jakiegoś" sklepu załatwia sprawę? Czy da się po remoncie zrobić "płukankę" i zalać silnik pełnym syntetykiem? |
||||||||
