Rathi - 05-10-2005, 08:46 Temat postu: Pumka gasnie na zimnym silniku Jak w temacie. Na gazie gasnie w zasadzie zawsze. Na benzynie obroty spadaja prawie do zera : ( A wczoraj mialem dziwna rzecz. Rano dolalem troche oleju, poniewaz bylo w okolicach minimum. Wsiadlem, odpalilem na benzynie i przekulalem sie jakies 100-200 metrow przez garby. Po wjechaniu na glowna ulice probowalem przyspieszyc, ale Pumka stracila moc calkowicie. Wciskalem pedal gazu kilkakrotnie i nic. Wrzucilem luz, nacinalem gaz kilka razy i w koncu zaskoczyla. I pozniej juz jechalem bez problemow. Po wyjsciu z pracy (jakies 8-9h pozniej) mialem dokladnie to samo. Tyle, ze od uruchomienia utraty mocy przejechalem jakies 300-400 metrow z predkoscia okolo 30-40 km/h. Dzisiaj rano poza spadkiem obrotow na luzie prawie do zera nie bylo problemow. Ktos ma jakis pomysl co sie dzieje? Dodam, ze bylem wczoraj u gazownikow i podobno musze wymienic reduktor. Podobno jak jest zimny, to nie dziala prawidlowo. I jakies membrany (o ile dobrze pamietam) sa do wymiany (sa za twarde i zle dzialaja). Pusia - 05-10-2005, 09:51 Ja mam podobny problem, więc może odpowiedzi będą w jednym temacie... Chodzi o to, że ja odpalam pumkę (na benzynie - nie mam inst. gaz.) to czasem muszę dodać gazu żeby odpaliła. Czasem nie chce odpalić, w zimie z CC700 tak samo miałam, ale z pumką??? 
Co się dzieje? Powiedzcie mi. Obroty podkręcić? Passenger - 05-10-2005, 09:54 Na gazie się nie znam... Kiedyś moja się dławiła i obroty szalały. Okazało się, że sonda lambda padła. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Za obroty na biegu jałowym odpowiada też silniczek krokowy... Opoya - 05-10-2005, 15:46 Na gazie też się nie znam... a co do benzyny, Pusia jaką benzynkę lejesz do swojego autka? Oprócz sondy lambda za gaśnięcie moga być odpowiedzialne brudy w układzie paliwa. Trzeba wtedy albo pojeździć trochę na V-Power 95, albo wlać do baku specjalny specyfik firmy STP. Pusia - 08-10-2005, 19:30 Opoyu, jeżdżę najczęściej na Power Racing 99 oktanów... Poza tym na V-Power 95. Teraz założyłam stożek i jest jeszcze gorzej przy odpalaniu. Muszę naciskać gaz to wtedy odpali. Speedy - 08-10-2005, 19:45 Mi gasl gdy stozek byl swiezo spryskany olejkiem al pozniej przeszlo...ale.. spryskalas swoj stozek olejkiem..???/ Pusia - 10-10-2005, 12:47 Nie spryskałam, bo Gaydek powiedział, że te stożki (dedykowane do pumki - K&N) są już nasączone. Rathi - 10-10-2005, 20:11 Fachowcy od gazu powiedzieli, ze to reduktor. Nowy - 400 zl. Regeneracja - 250 zl. Kupno regenerowanego - 200 zl. Umowilem sie tak, ze zostawie Pumke na noc. Rano (na zimnym silniku) zrobia testy i jesli to bedzie reduktor, to wymienia. Aczkolwiek nie zdziwilbym sie gdyby i tak chcieli wymienic... Speedy - 10-10-2005, 21:31 Pusia, yy.... no skoro Gaydek tak mowie chyba wie co robi...ja i tak bym spryskal jeszcze  No ale mozliwe ze porzadna firma to pryska stozki...
Passenger - 11-10-2005, 17:01 Pusia ma ten sam stożek co ja i mój był nasączony oliwką... Jednocześnie przestrzegali, żeby po każdym myciu nasączać samemu. Snaco - 20-09-2007, 09:01 Odgrzebalem stary temat....moj problem jest podobny....ale dotyczy gaśnięcia nawet na ciepłym silniku. Ale moze powiem od poczatku: Zalozylem xenony Sadzikowi. Przed zalozeniem wszystko bylo w porzadku. Nie podejrzewam ze to xenony sa przyczyna...bo niby jakie to ma miec znaczenie? W tej chwili gdy odplam auto...strasznie sie dlawi. Obroty sa bardzo nie rowne. NA tyle nie rowne ze dochodza do granicy zgaśniecia auta...ale potem znow sie podnosza....i znow spadaja....czasem sie unormuja....ale to moze na 30 sekund i znow "sinusoida" z obrotami. Nie wiem czy to kwestia nagrzania samochodu ale kiedy sie nim przejechalem to gdy stawalem np na swiatlach...to samochod juz gasł. Po prostu musze trzymac go troche na obrotach bo gasnie.... raz podczas przyspieszania jeszcze przed przelaczeniem sie faz rozrzadu tak sie troche delikatnie przydusil.....po czym normalnie zaczal dobrze przyspieszac.... co moze byc przyczyną jak sądzicie. Mam pewne domysły które skonfrontowałem z Opoya....i wychodzi mi na to ze przeplywomierz, silnik wolnych obrotów albo swiece. moze po prostu podczas moich prac przy ksenonach cos bylo pukniete czy zwyczajnie podczas drgan od wiertarki (wiercilem dziury pod przetwornice) przemiescil sie brud z przeplywomierza w inne miejsce i go przytkal. W sumie to taka przyczyna byla by najbardziej prawdopodobna poniewaz kiedy wstawialem auto do garazu bylo sprawne.... po godzinie walki z xenonami kiedy je odpalilem bylo juz zle.... troche malo prawdopodobne by w tym czasie uszkodzilo sie cos innego. Jakkolwiek prosze o jakies sugestie, porady... umowilem sie z Adamem (naszym mechanikiem) i chcialbym w razie czego miec wieksze pojecie co moze byc przyczyna kiedy tam pojade. Tak wiec macie pojecie co moze byc przyczyną? Anonymous - 20-09-2007, 10:07 To wymontuj przepływkę i przedmuchaj, tam są w środku w takim kanaliku dwa rezystorki czy inne cholerstwa, powinny być czyściutkie, żadna filozofia 
Dietih - 20-09-2007, 10:47
Snaco, a odłączałeś klemy akumulatora? Ja u siebie (1.4) mam tak, że jak odłączę je np. przy zmianie akumulatora, to przez jakiś czas potem objawy są identyczne jak u Ciebie- tzn. silnik nie może złapać biegu jałowego i cały czas musze go trzymać delikatnie na obrotach bo zgaśnie! dopiero po przejechaniu kliku czasem kilkunastu km sytuacja się stabilizuje. Wiem skądinąd że ustawianie się kompa po resecie powinno być nieco szybsze niż u mnie.. no ale jest jak jest 
Pozdro 
Snaco - 20-09-2007, 11:18 Dietih, nic nie ruszalem... bawilem sie tylko w zalozenie xenonow.... alfatech - 20-09-2007, 11:46 to i ja się odezwę 
-świece mam nowe i kable też -przepływomierz czysty -zawór wolnych obrotów też nówka mam go 1 miesiąc wszystko co mogło powodować takie zachowanie wyeliminowałem jednak dalej tak jest ??? W moim starym silniku tak było ale nie tak często jak po wymianie motoru ? Coś z osprzętem ale nie mam pojęcia co ,zostało mi do wymiany przepływomierz który własnie dostałem z dolotem od ST 200. Zaznaczę że często sprawdzam auto przez OBDII i nigdy nic nie pokazuje
|
||||||||||
