Anonymous - 15-11-2012, 23:01 Temat postu: Ford Puma - tani tuning Witam wszystkich. Istnieje kilka tematów na temat tuningu Forda Pumy, lecz każdy jest podgmatwany i niedokierowany do mojego specyficznego pytania. Ja mam specyficzne pytanie, nie odnoszące się do tego aby maksymalnie podkręcić Pumę. Moje pytanie brzmi: jak tanio podkręcić Forda Pumę 1.7? Mówię tu o stosunku podkręcenia parametrów do ceny. Najidealniej aby osiągał max 7 sekund do 100km/h (standardowo jest ok 9 sekund) i prędkość maksymalną na poziomie 220km/h czyli maksymalną prędkość jaka jest na prędkościomierzu (standardowo Puma 1.7 wyciąga 204km/h według producenta). Zwiększenie osiągów nie jest więc duże (przyśpieszenie lepsze o ok. 2 sekundy i ok 20 km/h większa prędkość). Jak wiadomo istnieje wiele sposobów tuningu, nie stać mnie na zastosowanie kilku na raz więc pytam się w co najlepiej zainwestować (takie minimum jeśli chodzi o koszta) aby mieć w/w osiągi. Rozmawiałem z kilkoma osobami i dostawałem różne odpowiedzi, np: *załóż turbosprężarkę albo *załóż kompresor albo *załóż zestaw nowych cylindrów, kutych tłoków i tytanowych pierścieni albo *załóż sportowy rozrząd albo *wymień zestaw dolotowy / wydechowy albo *załóż chłodnicę dolotu powietrza - tzw. intercooler albo *kolektor, sportowy katalizator albo *chip-tuning Pytam się osób co się na tym znają. Według mnie - jako podstawa - najlepiej oszacować jakie silnik musi mieć parametry aby uzyskać w/w osiągi. Ja zgaduję, że wystarczy jakieś 140-150 koni mechanicznych (zamiast standardowych 125) i moment obrotowy 220-260Nm (zamiast standardowych 157 Nm). Czy zgadzacie się? Oczywiście to są wartości teoretyczne i wiem że jest więcej wartości do wzięcia pod uwagę, ale zakładając to jako podstawę co proponujecie jak najtańszym kosztem? Z tego co wiem, turbo dało by największego kopa, ale to kłopotliwe, drogie i niekonieczne bowiem chcę tylko trochę podrasować silnik np. do w/w wymienionych 145 koni i 250 Nm. Turbo zbyt obciążyło by silnik, według mnie zmniejszając drastycznie jego żywotność - a tego nie chcę. Chcę coś mniej inwazyjnego i mniej obciążającego elementy silnika. Co proponujecie? kompresor? sportowy rozrząd? chłodnica dolotu powietrza? chip-tuning? inne? Co da planowany rezultat i jednocześnie będzie najtańsze? Gaydek - 16-11-2012, 21:27 Jaki masz budżet? Pytam, bo to kluczowa kwestia, gdyż tani tuning nie istnieje. Jedna modyfikacja pociąga za sobą kolejną a tanie są tylko "chipy" z Allegro i stożki, które de facto nic nie dają. Modyfikacje Pumy proponuję zacząć od... Mądrych słów Bankowego, http://klubpumy.pl/viewtopic.php?p=16754#16754 . Anonymous - 16-11-2012, 22:33
Gaydek - 17-11-2012, 11:47 lucpol, nie bądź mądrzejszy od kury.
Powiedz mi dlaczego Ford w FRP, która ma tylko 155 KM zmienił wszystko, o czym piszę? Hamulce to czterotłoczkowe zaciski Alcon, o takie skromniutkie zaciski... 
Do tego tarcze o średnicy 295 mm (seryjnie będziesz miał 238 albo 256). To przód. Z tyłu są tarcze o średnicy 255 mm, czyli nie mniejsze niż Ty będziesz miał w swojej Pumie z przodu... A zawiecha to dostrojony specjalnie do potrzeb Pumy Eibach. Najpierw kup
a później
Będzie Pan zadowolony... 
PS. Oczywiście możesz ruszyć, aby osiągnąć te 145 KM, tylko wałki i wydech i to wszystko wystroić, ale uwierz mi, będziesz czuł, że brakuje pewności w jeździe i dobrego hamulca pod stopą. A na koniec stwierdzisz, że opony są do dup*, bo mają za miękką ściankę i zaczniesz szukać takich, na które wydasz 1/3 wartości auta. Są auta, których producent przesadził montując np. pozornie za duże tarcze. Ale pozory mylą a ta przesada ma sens, bo wówczas auto nawet w serii hamuje jak głupie i nawet grubsze mody nie wymuszają wymiany hamulców, ale w przypadku Pumy jest inaczej. Widziałeś kiedyś tarczkę o średnicy 238 mm? Anonymous - 17-11-2012, 14:48
Jeszcze raz zadam pytanie: chcę o 2 sekundy zwiększyć przyśpieszenie oraz o ok 16km/h zwiększyć prędkość. Co należy wybrać (takie minimum) aby to osiągnąć w jak najniższej cenie. Jeśli ktoś nie wie (nie potrafi odpowiedzieć na to pytanie) to niech po prostu nie pisze. Nie chcę tu już widzieć odpowiedzi, że aby coś tuningować trzeba wymienić hamulce czy zawieszenie. To już zostało napisane. Chcę tylko odpowiedź na moje pytanie. Poproszę tylko o precyzyjne odpowiedzi, typu "myślę że założenie X oraz chip-tuning da planowany rezultat oraz będzie najtańsze w realizacji. Koszt X będzie wynosił ok "A"zł, montaż tego ok "B"zł, chip-tuning ok "C"zł". Takiej lub podobnej odpowiedzi szukam, krótkiej, precyzyjnej i w 100% na temat czyli odpowiadające na moje precyzyjne pytanie. Gaydek - 17-11-2012, 15:05 Myślę, że chip z Allegro będzie OK. Np. taki, http://allegro.pl/chip-tu...2733415942.html . Koszt z przesyłką 254,98 zł. Montaż zdaje się samodzielny. Pasuje do aut z LPG. Jak deklaruje dystrybutor zyskasz 30 KM a więc taki chip daje trochę więcej niż chcesz, bo zamiast 145 KM uzyskasz 155 KM, ale sądzę, że to nie problem szczególnie, że chip ten wyposażony jest w regulację mocy (wygląda więc na to, że będzie można ustawić moc na poziomie 145 KM tak, aby nie przeciążać zbytnio silnika). Zyskasz też około 60 Nm a więc dobijesz do zakładanych przez siebie 220 Nm. I co najważniejsze... Gwarantuję, że po założeniu tego chipa nie będziesz musiał modyfikować ani zawieszenia, ani hamulców, nie będziesz musiał też inwestować w opony. Osiągniesz zamierzony rezultat, bo będziesz miał zwykłą seryjną Pumę, która do 100 km/h przyspieszać będzie w około 7 sekund (a więc o około 2 sekundy lepiej niż seryjna Puma) i pojedzie z maksymalną prędkością na poziomie 220 km/h (jak byłeś łaskaw zauważyć seryjna Puma osiąga 204 km/h). Myślę, że w 100% wstrzeliłem się w Twoje potrzeby. Proszę o nagrodę. Tast - 17-11-2012, 15:18 lucpol, Ty chyba nie wiesz, że próbujesz ojca nauczyć jak się dzieci robi... Gaydek wie co pisze i jeżeli Tobie nie pasuje inwestowanie w hamulce czy zawias to ok, ale zrozum, że jest to podstawa. Czy Ci się to podoba czy nie. Chcesz iść inną drogą to proszę bardzo: kupujesz sportową wkładkę filtru powietrza (K&N lub Pipercross) do tego pełen sportowy układ wydechowy i masz te (teoretycznie) 15-20 koni więcej. Oczywiście nie obędzie się bez modyfikacji komputera w aucie. Całość wyniesie Cię drugie tyle co sama Puma. Tak w ogóle to masz bardzo dziwne podejście do tematu.. Sprawiasz wrażenie jakbyś w życiu nie był za kółkiem żadnego auta. Jakbyś za dużo czasu spędzał na grach komputerowych, gdzie kupujesz do swojego auta modyfikację X, która daję tyle i tyle przyrostu mocy/przyśpieszenia i jesteś zadowolony. Na "papierze" jest super, ale w życiu to trochę inaczej wygląda.. I jeszcze jedno, szczerze: przemyśl zakup innego auta, które seryjnie, prosto z fabryki ma te 150 KM, 7 s do setki i Vmax 220 km/h. Na pewno znajdziesz coś w bardzo dobrym stanie za cenę zakupu Pumy i kosztu tuningu jaki planujesz wykonać. Anonymous - 17-11-2012, 15:20 Czytając ten temat - po prostu padam 
Ale w sumie Gaydek ma rację (szybko i tanim kosztem podniesiesz moc Pumy  )
Anonymous - 17-11-2012, 15:29
slawek535 - 17-11-2012, 15:31 lucpol, przypomnę ci ze jak już osiągniesz te swoje minimum 16km/h więcej,z to trzeba tego potwora wyhamować. poczytaj na innych forach ze Hamulce to podstawa modyfikacji 
cradleoffilth - 17-11-2012, 15:34 Gaydek, tez takiej odpowiedzi oczekiwalem
Nie kazdy potrafi zrozumiec ironie, ale lucpol otrzymal to co chcial uslyszec a ze jest madrzejszy od wszystkich... No coz... niektorzy sami sie musza przekonac... Anonymous - 17-11-2012, 15:39 Do wszystkich: załóżmy że zainwestuję w hamulce. Skupcie się teraz na odpowiedzi na moje pytanie. Grzecznie.
Gaydek, takiego typu odpowiedzi szukałem. Jednak coś mi tu śmierdzi, żaden chip nie daje 30 dodatkowych koni mechanicznych. To chyba jakaś ściema. Poza tym jak wyjaśnić to: produkt nazywa się "Chip Tuning Box" a dokładniej "ChipBox ProRacing - model cyfrowy 120" który daje + 30 koni i kosztuje 249.99zł i ten sam sprzedawca sprzedaje coś podobnego pod tą samą nazwą wyrobu i modelu który daje +25 koni i kosztuje 119.99zł http://allegro.pl/chip-tu...2746264303.html Trochę dziwne. Poza tym ktoś potwierdza, że taki zewnętrzny chip-tuning daje różnicę? Lub inaczej: co w rzeczywistości (w praktyce) da w/w chip? Tast - 17-11-2012, 15:50
Dwa przykłady na to, że się mylisz: Cougar: http://allegro.pl/cougar-...2769990216.html Probe: http://otomoto.pl/ford-probe-C26838679.html Specjalnie dla Ciebie autka już z LPG. Anonymous - 17-11-2012, 16:01 Jasne, jest jeszcze BMW e36 coupe z seryjnym silnikiem 2.5 litra i 192 konie mechaniczne!!! i do tego nieźle wygląda. Jest jeszcze kilka innych, szybkich aut (Alfa Romeo GTV, Fiat Coupe itd). Jest jeden problem, aut sportowych z dużymi silnikami poniżej 10,000zł jest dużo. Wiem bo szukałem. Forda Pumę wybrałem bo ma mały i ekonomiczny silnik a nie jakieś 2,5 litrowe monstrum palące 13-18 litrów i do tego OC dwa razy wyższe niż w Pumie. Nie! szukam tylko niewielkich samochodów sportowych z silnikami do 1.8l mającymi sto kilkadziesiąt koni. Puma ma silnik 1.7 i 125 koni i jest to te absolutnie minimum, w którym chcę odrobinę zwiększyć parametry. Anonymous - 17-11-2012, 16:21 To kup tigrę i zrób swapa na c20e (czy jakoś tak ).
Bedzie 2.0l i 150 kucy a nie zawracasz nam głowę bzdetami i podnoszeniem mocy w Pumie 
|
||||||||||||||||||||||||||||||
